Комплексный подход
Выполняем ТО, диагностику и работы с двигателем, трансмиссией, подвеской и автоэлектрикой. Это позволяет проверить основные системы автомобиля в рамках одного обращения.
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Чёткого регламента нет. Замена требуется по факту износа. Рекомендуется проверять его состояние при каждом ТО. Часто проблема возникает после 5-7 лет эксплуатации, особенно в условиях влажного климата и зимней реагентной обработки дорог.
Регулировка помогает, только если трос ещё в хорошем состоянии, но просто растянулся. Если трос порван, закис или повреждена его оболочка – регулировка не поможет, требуется только замена.
В среднем работа занимает от 1.5 до 3 часов, в зависимости от модели автомобиля и степени доступа к креплениям (иногда требуется снятие дополнительных элементов).
Чаще всего тросы меняются парой, даже если проблема явно только с одной стороны. Это связано с тем, что их износ происходит примерно одинаково, и замена обоих обеспечит равномерную и предсказуемую работу тормоза.
Автомобиль может самопроизвольно скатываться на уклоне, что создаёт угрозу ДТП, повреждения вашего и чужого автомобиля. Также при прохождении техосмотра (ТО) с неработающим ручным тормозом вы получите отказ.
Мы постоянно работаем над качеством оказываемых услуг, что подтверждают отзывы на популярных площадках. ВСЕ отрицательные отзывы и претензии клиентов рассматриваются и решаются владельцем СТО лично.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобами на стуки в передней подвеске при движении по неровностям, а также отметил, что ручной тормоз перестал фиксировать автомобиль на уклоне. Комментарий при записи отсутствовал, поэтому был составлен на основании текущих данных.
Причина обращения: Клиент обратился с проблемой: во время езды на Мерседес Спринтер загорелась лампа Check Engine, произошла значительная потеря мощности. Также поступила жалоба на неисправность ручного тормоза, с ощущением, что трос мог порваться.