Запчасти в наличии
СТО Мерседес располагает большим ассортиментом запчастей от производителя.
от 3400 ₽
Свободные места
Вернем герметичность вашему двигателю! Профессиональная шлифовка головки блока цилиндров в Санкт-Петербурге
Шлифовка головки блока цилиндров (ГБЦ) — это высокоточная операция по восстановлению идеально ровной привалочной плоскости головки к блоку цилиндров. Со временем из-за перегревов и высоких нагрузок металл деформируется, нарушая герметичность и приводя к серьезным проблемам.
Наш автосервис выполняет шлифовку ГБЦ на современном плоскошлифовальном станке, что гарантирует точность до микрон. Мы работаем с головками блока любых типов двигателей: бензиновых, дизельных, атмосферных и турбированных.
После шлифовки мы проводим контроль качества, проверяя плоскостность специальной калиброванной линейкой. Это ключевая услуга при капитальном ремонте двигателя или после его перегрева. Восстановленная геометрия головки — залог правильной работы прокладки, отсутствия утечек масла и антифриза, а также стабильного давления в системе охлаждения.
Шлифовка головки блока включает несколько этапов:
Симптомы неполадок:
#Неудачные попытки заменить прокладку ГБЦ — течь появляется снова #Падение мощности двигателя, прорыв газов в систему охлаждения #Перегрев двигателя, который повторяется после замены термостата и помпы #Белый дым из выхлопной трубы, попадание антифриза в масло (эмульсия на щупе или под крышкой маслозаливной горловины) #Течь масла или антифриза в месте стыка головки и блока цилиндровНе откладывайте ремонт! Запишитесь на шлифовку головки блока цилиндров прямо сейчас, чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя в будущем. Оставьте заявку на нашем сайте для консультации и расчета стоимости работ.
Свободные места
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Если после замены прокладки проблема с течью или перегревом возвращается, это прямой признак деформации плоскости головки. Точный ответ дает замер плоскости специальной линейкой с щупами — это делается у нас при диагностике.
При правильном выполнении работы снятие минимального слоя металла (обычно доли миллиметра) не влияет на ресурс двигателя. Напротив, восстановление геометрии продлевает его жизнь, предотвращая прогар прокладки и перегрев.
Да, можно. Для алюминиевых головок особенно важен контроль температуры и точность обработки, чтобы не допустить перегрева и дополнительной деформации. Наше оборудование позволяет работать с разными сплавами.
Новая прокладка не перекроет зазор, и проблема проявится снова очень быстро. Это приведет к постоянным утечкам, перегревам, а в итоге — к возможному капитальному ремонту двигателя из-за более серьезных поломок.
Часто — да, особенно если это болты с одноразовым моментом затяжки (например, многие современные двигатели). Мы рекомендуем менять крепеж, так как после шлифовки меняется нагрузка на него, и старые болты могут не обеспечить нужного усилия.
от 2350₽
от 2800₽
от 11100₽
от 6800₽
от 13500₽
от 10000₽